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疫情对钢铁物流影响到底有多大?
发布日期:[20-02-14 08:43:10]

春节期间新型冠状病毒疫情来势汹汹,大家都始料未及,钢铁行业的运输也不可避免的受到了一定程度的影响。目前全国正在严密防控阶段,并把影响降低到最小,后续态势如何,有必要进行分析和采取对应举措进行防范。

01 影响情况
整体上看,疫情对整个行业物流运输形成短期的负面影响。
首先,从进出口航运来看。目前进出口航运受疫情影响有限,尤其是1-2月份期间都会受到一定程度的影响,但是对全年影响较小。不过要注意,如果疫情得不到控制,中国被世界卫生组织限制国际贸易,则会对航运和港口产生直接并且较大的影响。
其次,从运输方式上分析。钢铁行业目前清洁运输方式(水运、铁运)运输能力占比50%,汽运占比50%。铁运、水运受影响程度相对较小,汽运受影响程度较大。疫情发生在春节假期期间,属于钢铁行业物流运输淡季,对运输保障影响有限。不过,如果疫情得不到控制,时间延长,物流复工人员数量不确定(尤其是多数承担汽运任务的卡车司机大多为农村人口)、同时各地设立检查消毒站,增加在途时间,必定会推高物流成本。另外,疫情过后,汽运会出现短暂补库存的情况,随后恢复常态。
如果疫情在一季度能够得到控制,物流运输情况受到影响相对较小。2003年SARS疫情持续7个月,时间较长,70%的物流企业成本上升。因此,本次疫情如果在一季度之后延续,物流费用至少会上涨30%。

02 建议及措施
2月3日,中央政治局常委会议要求加强疫情防控同时确保人员车辆正常通行。公安部、交通部要求任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国道省道干线公路;保障公路交通网络不断。国家政策给了行业顺行强有力的支持,因此,也要从中进行总结,把不利的情况转变为促进和改善的因素,以使行业更好的发展。
首先,各主要能源(煤、矿)、港口所在省份和地市承担着国家能源保障的重要责任,要保障能源生产、运输畅通。
其次,本次事件证明,铁路运输能够更好的应对类似突发事件,并把受到的影响降低到最小。因此,行业层面要坚定的推进公转铁,国家多部委对公转铁制定了时间表,要确保按时间要求落实各条铁路专用线的建设、完工及通车。
再次,各企业要对原料采购密切跟踪,加强信息沟通、及时反馈统一协调平衡,扎实做好运输作业组织,保障物资运输顺畅;对行业物流从事人员提供返岗复工提供方便,降低疫情影响。

最后,物流部门要加强自身物流体系建设,线下要结合采购、加工、配送供应链进行布局和完善;线上要尽快建立物流信息平台,随时掌握物流动态,做好快速响应准备。


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